İsviçre Hava Kuvvetleri “Alpha One” tatbikatın parçası olarak bir otoyol üzerinde iniş ve kalkış operasyonları gerçekleştirecek…
Operasyonun amacı, hava alanlarının kullanılamaması ya da hava savunmasının merkezden uzaklaştırılması durumunda İsviçre savaş uçaklarının operasyon kabiliyetini değerlendirmektir.
1950’lerin sonlarında İsviçre Parlamentosu, otoyollar üzerinde savaş uçaklarının inip kalkabileceği birkaç geçici pistin kullanılmasını onayladı.
Otoyollar iki kilometre boyunca tam düz olarak inşa edilmiş ve kolayca çıkarılabilen merkezi bariyerlerle donatılmıştır.
Bu otoyol bölümleri Münsingen (BE), Oensingen (SO), Alpnach (OW), Lodrino (TI), Sion (VS), Flums (SG) ve Payerne’de (VD) bulunuyordu.
Tatbikatlar sırasında bu yerler altı saatten kısa bir süre içinde hava üssü haline gelebilir ve son uçağın kalkışından yaklaşık iki saat sonra otoyol yeniden açılabilir.
İsviçre’de bu türdeki son tatbikat 14 Kasım 1991 tarihinde Lodrino (Ticino) yakınlarındaki A2 otoyolunda gerçekleştirilmiştir.
Bu tatbikat, iki SAF jetinin inişine izin vermek için otoyol 36 saat boyunca kapatıldı.
2024 Yılında SAF bu tür tatbikatlara devam edecek ve tatbikatı Payerne Hava Üssü yakınlarında, otoyolun üstünde hava üssüne bağlandığı yerde yapacak.
Tatbikat, üssün biraz ilerisinde Avenches’e doğru gerçekleştirilecek ve ordunun hazır bir yapıdan uzakta etkinliğini test etmek amaçlanacak.
Karayolu operasyonları, NATO hava üslerine yönelik bir Sovyet saldırısı riskinin bu üsleri birkaç saat içinde kullanılamaz hale getirdiği Soğuk Savaş döneminde özellikle Orta, Doğu ve Kuzey Avrupa’da yürütülen standart eğitim faaliyetlerinin bir parçasıydı.
Varşova Paktı’nın dağılmasıyla birlikte, karayolu kalkış ve inişleri Finlandiya ve İsveç’te az çok standart bir uygulama olarak kalırken, Avrupa’nın geri kalanında ve dünyanın geri kalanında daha seyrek hale geldi…